詳細了解萊貝停車設備
城市停車設施是車輛出行的起點和終點，與道路設施一樣，是一項典型的時空資源。城市停車設備的時空消耗，即一定時間占有的時間資源，可以用“車位面積x小時”來衡量，其中車位面積大小與停放車輛的類型、停放方式等相關，停放時間長短與停放行為有關。根據知名的“當斯定律”（DownsLaw），“新建的交通設施會誘發行的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給”。正如其他交通設施一樣，城市停車設備作為一項典型的時空資源，停車設施供應數量不可能為滿足停車設備需求的增長而無限制地增加；停車設施用地作為城市建設用地的一種類型，也應合理占據用地比例，而不能隨意地擴大。
城市停車設施的超量供給可能刺激停車需求的增長，供給不足也能夠相應抑制停車需求，其供需關系在一定范圍內具有互控性特征。在停車設備供需關系緊張的地區，采取過大的供應量，會誘發更多車輛前來停放，同時也就增加了相關道路的交通量，是原本就較為緊張的道路運行狀況更加緊張；反過來，適當控制停車泊位的供應量，人們就會考慮是否利用車輛或利用什么車輛出行更加方便，從而改善道路的交通狀況。
因此解決城市停車問題，不能僅限于簡單地根據需求修建停車設備或者提高建筑物配建停車指標標準，而必須更新理念和方法，從系統的角度，對停車設備供應和需求關系進行必要的調控，維持停車供需的動態平衡。正是停車設備資源的調控，來指導各類停車設備建設，引導停車設備管理和經營，并支持、組織和調節城市綜合交通的發展。
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